سنگاپور سے دور ایک تنگ آبی گزرگاہ اور بھیڑ ہوگئی ہے کیونکہ تیل سے لدے ٹینکروں نے عالمی سطح پر ایندھن کی کھپت میں کمی کا انتظار کیا ہے جس کی وجہ سے طلب کی مانگ میں اضافہ ہوا ہے اور کارگوز کو ذخیرہ کرنے کے لئے جہازوں کے استعمال میں اضافہ ہوا ہے۔

آئی ایچ ایس مارکیت کے اجناس تجزیہ و تحقیق کے سربراہ راہل کپور کے مطابق ، فی الحال تقریبا 60 صاف ایندھن ٹینکر مصروف سمندری راستے پر لنگر انداز ہیں۔ سمندر کے کنارے ٹینک بھرنے کے بعد کچھ برتنوں کا استعمال سمندر میں ایندھن جمع کرنے کے لئے کیا جارہا ہے۔ دوسروں کو شاید کھڑا کیا گیا ہے ، وہ پوری ایشیاء اور دنیا بھر میں کسی بھی خواہش مند خریدار کے پاس دوبارہ بھیجنے کے منتظر ہیں کیونکہ بطور کارونا وایرس دنیا بھر کی معیشت پملز۔

گھریلو طلب اور سوجن کے ذخیرے کی خرابی کی وجہ سے پٹرول سے بھری جہاز جیٹ ایندھن تک بحری جہاز جنوبی کوریا اور چین جیسے بڑے ریفائنری مرکزوں سے منتقل ہو رہے ہیں۔ یہ ٹینکر سنگاپور آبنائے تک اپنی راہیں تلاش کر رہے ہیں ، جہاں شہر کی ریاست میں آف لوڈنگ تاخیر سے گلوٹ کو بڑھاوا دیا جارہا ہے۔ جہاز پر چلنے والوں اور تاجروں کے مطابق ، جہازوں کو مقامی پانیوں میں پھنسے ہوئے جہازوں کو چھوڑ کر ، عام طور پر 4-5 دن کے مقابلے میں سنگاپور میں کارگو جہاز کے اخراج کے لئے دو ہفتوں کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔

اسٹوریج کے اختیارات عالمی سطح پر کم ہورہے ہیں کیونکہ سمندر کے کنارے ٹینک تیزی سے صلاحیت کو بھرتے ہیں ، تاجروں ، ریفائنرز اور بنیادی ڈھانچے کی کمپنیوں کو پائپ لائنوں اور بحری جہاز جیسے متبادل تلاش کرنے پر مجبور کرتے ہیں۔ بلومبرگ نے اس سے قبل بتایا تھا کہ سنگاپور میں کچھ انتہائی منپسند ٹینکوں کو چھیننے میں کامیاب ہونے والوں پر بہت زیادہ نرخوں کا الزام عائد کیا گیا تھا ، یہاں تک کہ اس قوم نے نئے صارفین کو جگہ دینا چھوڑ دی۔

ایندھن برآمد کرنے والے بڑے ممالک کو ان کے اضافی بیرل کے لئے گھر ڈھونڈنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، ”انڈسٹری کنسلٹنٹ ایف جی ای میں ایشیا کے تیل کے سربراہ سری پاراویکارسو نے کہا۔ انہوں نے کہا کہ سنگاپور میں ، ریفائنریز میں خام پروسیسنگ کی شرحیں شاید تقریبا capacity 60 فیصد تک گر گئیں ہیں ، اور دوسری سہ ماہی کے دوران یہ مزید کم ہوکر 50 فیصد تک جاسکتی ہیں۔

یہ بھی ملاحظہ کریں: ایندھن کو سمندر میں ذخیرہ کرنے پر مجبور ، بریکنگ پوائنٹ پر آئل ریفائنرز

سمندر کے کنارے اسٹوریج نچوڑ پورے خطے میں دیکھا جارہا ہے۔ بھارت میں ، پچھلے ہفتے تک ٹینک 95٪ بھرا ہوا تھا جب ریفائنرز اپنے اضافی ایندھن کو روکنے کے ل space جگہ ڈھونڈنے کے لئے گھس پڑے ، یہاں تک کہ پمپ اسٹیشنوں اور ڈپووں کا رخ کیا۔ سنگاپور میں ، اپریل کے وسط میں ایندھن کا ذخیرہ چار سال کی بلند ترین سطح پر آگیا۔

ٹینکروں کا استعمال اگلا بہترین آپشن بن گیا ہے ، تجزیہ کار فرم ورٹیکسا نے ایشیا میں خام تیل کے ذخیرہ کرنے کا تخمینہ لگاتے ہوئے چار سال کی اونچائی پر رکھی ہے۔ سنگاپور کے ساتھ ساتھ ملائشیا کے پانیوں کو بھی مدنظر رکھتے ہوئے ، ڈیٹا انٹیلیجنس فرم کپلر نے صاف ایندھن کی مقدار میں ماہانہ ماہانہ 45 فیصد اضافہ دیکھا – جس میں ناپٹھا ، پٹرول ، جیٹ فیول اور ڈیزل شامل ہیں – جہازوں پر 6.64 پر محفوظ ہیں۔ 23 اپریل تک ملین بیرل۔

پوری دنیا میں ، صاف ستھرا اور گندا ٹینکر دونوں کے لئے مال برداروں کے نرخوں میں تیرتے ہوئے اسٹوریج کی بڑھتی ہوئی طلب کے ساتھ ڈرامائی انداز میں اضافہ ہوا ہے۔ نیز ، کھیپیاں ایک ایسی حکمت عملی استعمال کررہی ہیں جس کو آہستہ بھاپ کے نام سے جانا جاتا ہے ، جہاں وہ گاہکوں سے دلچسپی خریدنے ، یا ایندھن کی بچت کے منتظر انتظار میں جہاز کے ٹرانزٹ ٹائم میں اضافہ کے ل del جان بوجھ کر ٹینکروں کی رفتار کو کم کرتے ہیں۔